Die Stoßdämpfer in Ihrem Auto oder LKW tragen dazu bei, einen guten Griff auf den Straßen zu gewährleisten und die Auswirkungen von Straßenschocks drastisch zu verringern.
Die Stoßdämpfer bestehen aus einer Reihe von Teilen, einschließlich der Stoßdämpferbecher oder Strebe -Halterungen.
Ein Stoßdämpfer oder eine Dämpferin ist ein mechanisches oder hydraulisches Gerät, das zum Absorbieren und feuchten Stoßimpulse ausgelegt ist. Dies geschieht durch die Umwandlung der kinetischen Energie des Schocks in eine andere Form der Energie (typischerweise Wärme), die dann abgeleitet wird. Die meisten Stoßdämpfer sind eine Form von Dashpot (ein Dämpfer, der der Bewegung durch viskose Reibung widersteht). Pneumatische und hydraulische Stoßdämpfer werden in Verbindung mit Kissen und Federn verwendet. Ein Automobilschockdämpfer enthält federbelastete Scheckventile und Öffnungen, um den Ölfluss durch einen inneren Kolben zu steuern (siehe unten).
Ein Design -Überlegungen beim Entwerfen oder Auswahl eines Stoßdämpfers ist, wo diese Energie verläuft. Bei den meisten Stoßdämpfer wird Energie in die viskose Flüssigkeit umgewandelt. In hydraulischen Zylindern erwärmt sich die Hydraulikflüssigkeit, während in Luftzylinder die heiße Luft normalerweise in die Atmosphäre erschöpft ist. Bei anderen Arten von Stoßdämpfer wie elektromagnetischen Typen kann die abgeleitete Energie später gespeichert und verwendet werden. Im Allgemeinen helfen Stoßdämpfer, Fahrzeuge auf ungleichmäßigen Straßen zu kissen.
In einem Fahrzeug verringern Stoßdämpfer die Wirkung des Reisens über einen rauen Boden, was zu einer verbesserten Fahrqualität und Fahrzeughandhabung führt. Während Stoßdämpfer den Zweck der Begrenzung der übermäßigen Suspensionsbewegung dienen, besteht ihr beabsichtigter alleiniger Zweck darin, die Federschwingungen zu feuchten. Stoßdämpfer verwenden Öl und Gase, um überschüssige Energie aus den Federn zu absorbieren. Die Federraten werden vom Hersteller basierend auf dem Gewicht des Fahrzeugs ausgewählt, geladen und entladen. Einige Leute verwenden Schocks, um die Federraten zu ändern, dies ist jedoch nicht die richtige Verwendung. Zusammen mit der Hysterese im Reifen selbst feuchten sie die Energie, die in der Bewegung des ungespritzten Gewichts auf und ab gespeichert ist. Eine wirksame Dämpfung des Radsprungs kann möglicherweise einen optimalen Widerstand abgestimmt werden.
