Kontrollarm

In der Automobilaufhängung ist ein Kontrollarm, der auch als A-Arm bezeichnet wird, eine Scharnier-Suspensionsverbindung zwischen dem Gehäuse und der aufrechten Federung oder der Hub, die das Rad trägt.
Das Innenbord (Chassis) Ende eines Steuerarms wird durch einen einzelnen Drehpunkt befestigt, normalerweise eine Gummibuchse. Es kann somit die Position des Außenborderends in nur einem einzigen Freiheitsgrad steuern und den radialen Abstand von der Innenbordmontage aufrechterhalten. Obwohl nicht absichtlich frei zu bewegen, steuert die einzelne Buchse den Arm nicht daran hin, sich hin und her zu bewegen. Diese Bewegung wird durch eine separate Verbindung oder Radius -Stange eingeschränkt.
Dies steht im Gegensatz zum Wishbone. Wishbones sind dreieckig und haben zwei weit verbreitete Innenbordlager. Diese beschränken das Außenbordende des Wishbone, sich hin und her zu bewegen, zwei Freiheitsgrade zu kontrollieren und zusätzliche Verbindungen zu erfordern.
Die meisten Kontrollarme bilden das untere Glied einer Federung. Einige Designs verwenden sie als oberes Glied, normalerweise mit einem unteren Wishbone. Die zusätzliche Radiusstange wird dann am Oberarm befestigt.